TNO Arbeid
TNO Kwaliteit van Leven
Ingrid Hendriksen
Kansen voor de elektrische fiets
29 januari 2009
Onderzoeksresultaten en
toekomstverkenningen
Gezondheidseffecten vanelektrisch fietsen
29 januari 2009
2
Inhoud presentatie
A.Hoe gezond is elektrisch fietsen?
B.Toekomstverkenningen
Gazelle Chamonix Innergy
29 januari 2009
3
Hoe gezond is elektrisch fietsen?
Gezondheidseffecten van regelmatig fietsen:
•Vroegtijdig overlijden
•Chronische aandoeningen (H&V, beroerte, kanker, diabetes)
•Fysieke fitheid
•Voorkomen van overgewicht
►Ziekteverzuim !
29 januari 2009
4
Hoe gezond is elektrisch fietsen?
Voldoende bewegen:
•Frequentie: regelmatig (min. 3 keer/wk)
•Duur: 30 min/dag (min. 3 km enkele reis)
•Intensiteit: matig intensief (min. 16-20 km/u)
29 januari 2009
5
Hoe gezond is elektrisch fietsen?
Elektrisch fietsen en fitheid (Lataire et al., 2003)
•20 gezonde, inactieve deelnemers
•6 weken woon-werk fietsen, min. 6 km en 3 dagen/wk
•Voor- en nameting conditie (maximale fietstest)
►Toename lichamelijke fitheid = voldoende intensief
- oudere modellen elektrische fietsen (weerstand?!)
- Inactieve deelnemers
29 januari 2009
6
Hoe gezond is elektrisch fietsen?
Pilot intensiteit van elektrisch fietsen
•12 gezonde en regelmatig actieve volwassenen
•route 4.3 km (regulier woon-werk fietstempo)
•3 maal (zonder, lichte, forse trapondersteuning)
•hartfrequentie en zuurstofverbruik
29 januari 2009
7
Hoe gezond is elektrisch fietsen?
►Op alle standen voldoende intensief
Echter:
-gemiddelde waarden
-goed getrainden?
-tempo/trapondersteuning indagelijkse praktijk?
29 januari 2009
8
Toekomstverkenningen
TNO rapport
“Elektrisch Fietsen”
Marktonderzoek enverkenning
toekomstmogelijkheden
Juni 2008
In opdracht van BOVAG en HBD
29 januari 2009
9
Toekomstverkenningen
1.Marktonderzoek
- interesse in en het gebruik van de elektrische fiets
- effecten op het verplaatsingsgedrag
2.Inzicht in de toekomstmogelijkheden
- mobiliteit
- gezondheid
- milieu
29 januari 2009
10
Toekomstverkenningen
Resultaten marktonderzoek (n=1500)
•3% bezit elektrische fiets (m.n. 65-plussers) en ruim 40% vande overigen is geïnteresseerd
•m.n. recreatie en winkelen/boodschappen
•gebruik trapondersteuning verschilt per doeleinde (gemiddeld40% geen of minimale, 25% maximale trapondersteuning)
•men is sneller, vaker en langere afstanden gaan fietsen
•vooral gewone fiets en auto nu minder vaak gebruikt
29 januari 2009
11
Toekomstverkenningen
Schattingen van mogelijkheden
•marktonderzoek en reeds beschikbare kennis over fietsgebruikin Nederland
•aanname: bezit van elektrische fietsen in de toekomst even hoogis als bezit van de gewone fiets nu
•specifieke aandacht voor forenzen en 65-plussers
29 januari 2009
12
Toekomstverkenningen
Mobiliteit
•marktonderzoek: fietsafstand forenzen neemt toe met circa 50%(van 6,3 km naar 9,8 km)
•Verwachte verschuiving buigpunt van 4 naar 6 km
29 januari 2009
13
Toekomstverkenningen
•aantal keren dat Nederlanders de fiets nemen zal daardoorwaarschijnlijk met 3 tot 5% toenemen (4-9% forenzen en 3-4%ouderen)
•autogebruik zal licht afnemen, vooral korte autoritten vervangen
•weinig effect op files, wel verbetering bereikbaarheid binnen desteden
•afgelegde aantal fietskilometers stijgt 4-12%
29 januari 2009
14
Toekomstverkenningen
Gezondheid
•circa 1% toename van mensen die voldoende bewegen (forenzenen ouderen die zeker geïnteresseerd zijn blijkensmarktonderzoek)
•hoger percentage bij aanname ‘even hoog bezit’
•toename calorieverbruik: bij forenzen is circa 0,05 à 0,1 kilogramvan de jaarlijkse gewichtsstijging van 0,5 kg te voorkomen(20%)
29 januari 2009
15
Toekomstverkenningen
Milieu
•circa 70 gram minder CO2-uitstoot per gefietste kilometer(gebruik elektrische fiets i.p.v. auto/OV)
•maximaal 110-280 kiloton CO2-uitstoot in Nederland per jaarvermeden
•vergelijkbaar met terugbrengen van de uitstoot van allepersonenauto’s in Nederland met één tot enkelegrammen per afgelegde km
29 januari 2009
16
Toekomstverkenningen
Aandachtspunten:
-allen inschattingen van potentie
-meer (prakijk)onderzoek nodig
-imago van de elektrische fiets
-verkeersveiligheid, infrastructuur, luchtverontreiniging
29 januari 2009
17
Meer informatie:
TNO rapport: www.tno.nl
ingrid.hendriksen@tno.nl
