Geen diatitel

Maart 2012

Product- & Veiligheidstraining

MDI / TDI Vervoer in Tanks

$H:\documents\ZORG\ZorgAfb\Klantlogos\Isopa_logonw.pcx$

Revisie Maart 2012

Maart 2012

Chauffeurstraining MDI / TDI

Bedrijf

[naam]

Plaats

[locatie]

Datum

19-7-2014

Trainer

[naam]

Maart 2012

Achtergrond

MDI / TDI worden wereldwijd op grote schaal toegepast, hetis dus belangrijk er op een veilige manier mee om te gaan

Dit programma bevordert veilig vervoer van deze productendoor middel van goede training van chauffeurs

Het trainingspakket is gebaseerd op de gezamenlijkepraktische ervaringen van ISOPA en de vervoerders

Chauffeurs die met succes de training volgen, ontvangenals bewijs daarvan een ISOPA-pasje

Maart 2012

Europese

ISOcyanate Producers Association

Zie ook de website: www.isopa.org

Leden van ISOPA zijn:

Wat is ISOPA?

olyol

Maart 2012

Maart 2012

Toepassingen

Polyurethaanproducten vinden een brede toepassing:

Autostoelen en stuurwielen

Sportschoenen

Zitmeubels en matrassen

Spaanplaat e.d. (ook MDF)

Verbindingsmateriaal en pakkingen

Isolatieschuim (koelkasten, tanks, gebouwen)

Lakken andere coatings

...en nog vele andere

Maart 2012

Verschijningsvormen

Vloeistof

Gereageerd

MDI

Helder tot bruin

Muffe geur

Bruin,

korst-vormig

TDI

Helder tot lichtgeel

Scherpe, stekendegeur

Wit,

schuim-achtig

Maart 2012

Grenswaarde

Grenswaarde: 5.0 – 10.0 ppb

Geurdrempel: 0.2 – 0.4 ppm

Daarom:

Waneer je het ruik, zit je al boven detoegestaande limiet!

Geen gebruikte PBM’s in de cabine

Maart 2012

Voornaamste fysisch / chemischeeigenschappen (1)

 Dampspanning:

De gevaren van MDI en TDI zijn van dezelfdeaard – maar… de dampspanning van TDIis veel hoger (20×), daarom is het risico vanTDI eveneens veel groter

 De damp is 6× zo zwaar als lucht

i.e De dampen zijn zwaarder dan lucht !

Maart 2012

Soortelijk gewicht varieert: 1.20 – 1.29Vullingsgraad voor TDI volgens ADR  zie hierna)

Belangrijke temperaturen:

• Kristalvorming begint bij ± 15°C (product temp.)

• Smelten begint pas weer bij± 45°C (product temp.)

Voornaamste fysisch/chemischeeigenschappen (2)

Maart 2012

TDI / MDI*

20%

80%

95%

NIET OK

ADR 4.3.2.2 Vullingsgaad

4.3.2.2.4

“De tanks, bestemd voor hetvervoer van vloeistoffen, dieniet door scheidingswandenof slingerschotten in afdelin-gen met een inhoud van tenhoogste 7500 liter zijn ver-deeld, moeten tot ten minste80% of ten hoogste 20% vanhun inhoud zijn gevuld.”

Vullingsgraad voor TDI

*)Voor MDI is er geen wettelijk voorschrift maar de meeste producenten volgen dezelfde regels als voor TDI

Maart 2012

MDI / TDI reageert met water (ook in lucht!)

Temperatuur en druk (CO2) gaan onderwegaanzienlijk omhoog zonder externe verwarming

Mogelijke oorzaken van water in de tank:

• Tankreiniging

• Het openen van mangatdeksels

– voor: bemonsteren, controle of tank leeg is, e.d.

– door: douane, klanten, chauffeurs, etc.

• Niet gedroogde lucht vanuit de installatie van de klant

• Silica gel filter dat niet goed werkt

Voornaamste fysisch/chemischeeigenschappen (3)

Maart 2012

Effekt van MDI / TDI op Uw gezondheid

Kortstondige / éénmalige blootstelling boven deveiligheidslimiet

-Irriteert de mond, keel, longen

-Beklemmend gevoel in de borst, hoesten

-Moeilijkheden bij het ademen

-Tranende ogen

-Jeuk, rode huid (onmiddellijk of na verloop van tijd)

-Warme huid en branderig aanvoelen

Symptomen kunnen zich tot 24 uur nablootstelling voordoen

Probeer nooit

problemen te

verbergen !

Zorg onmiddellijk

voor medische hulp !

Maart 2012

Langdurige/herhaaldelijke blootstelling door inademing ofhuidkontakt kan leiden tot overgevoeligheid

Symptomen zoals tijdelijke ademhalingsmoeilijkheden (tevergelijken met astma), hooikoorts, niezen

Bij overgevoeligheid, mogelijk ernstige astma, zelfs bij minimaleblootstelling aan MDI / TDI

Overgevoeligheid betekent dat de persoon niet meer metisocyanaten kan werken gedurende de rest van zijn/haar leven

Effekt van MDI / TDI op Uw gezondheid

Overgevoeligheid is niet omkeerbaar en is een reactie van hetimmuunsysteem. Niet te verwarren met irritatie.

Maart 2012

Productgevaren: TDI

Zeer giftig bij inademing

Irriterend voor ogen, luchtwegen en huid

Kans op overgevoeligheid (“sensitisation”) bijinademing en huidcontact

Waarschuwing:

Effecten kunnen zich openbarentot 24 uur na de blootstelling!

Overgevoeligheid (“sensitisation”) betekent: het opbouwenvan niet-omkeerbare allergische reacties

Maart 2012

Productgevaren: MDI

Schadelijk bij inademing

Irriterend voor ogen, luchtwegen en huid

Kans op overgevoeligheid (“sensitisation”) bijinademing en huidcontact

Waarschuwing:

Effecten kunnen zich openbarentot 24 uur na de blootstelling!

Overgevoeligheid (“sensitisation”) betekent: het opbouwenvan niet-omkeerbare allergische reacties

Maart 2012

Classificatie en Etikettering

Product

Transport

Gebruik

MDI

Niet gereglementeerd, maar weldegelijk schadelijk

TDI

ADR / RID / IMDG

UN 2078

Klasse 6.1

Verpakkingsgroep II

Kenmerking en Etikettering:

ADR tunnel categorie: (D/E)

2078

Maart 2012

 Helm

 Aansluitende veiligheidsbril

 Vloeistofdichte handschoenen

 Veiligheidsschoenen of -laarzen

 Overall

 Oogspoelfles met schoon water

Persoonlijke bescherming – MDI

Tenminste...

• Butyl rubber

• Neoprene

• Nitrile rubber

Maart 2012

 Helm

 Volgelaatsmasker (met geschikt filter)

 Vloeistofdichte handschoenen

 Veiligheidsschoenen of -laarzen

 Chemicaliënbestendige overall

 Oogspoelfles met schoon water

Persoonlijke bescherming – TDI

Tenminste...

Gebruik filter maximaal 8 uur in totaal

24h na opening niet meer gebruiken

• Butyl rubber

• Neoprene

• Nitrile rubber

Maart 2012

Gezondheidseffecten - Contactlenzen

Als er product in een oog komt zal ditreageren met het vocht tussen het oogen de contactlens, waardoor u dezeniet meer kunt verwijderen!

Contactlenzen dragentijdens het werken metisocyanaten wordtsterk ontraden

Contactlenzen dragentijdens het werken metisocyanaten wordtsterk ontraden

Maart 2012

Uw gezondheid (1)

Gebruik een geschikt filter (tenminste AP2)gedurende hoogstens 8 uur in totaal en gooihet weg uiterlijk 24 uur nadat het zegel isverbroken

Maart 2012

Was handen (& gezicht) vóór eten, drinken,roken of toiletbezoek

Houd vervuilde kleding / schoeisel buiten de cabine

•Een hoeveelheid damp gelijk aan deinhoud van een muntje van één Euro-cent is voldoende om de concentratiein de cabine te verhogen tot ruim bovende MAC-waarde

•Wie wil gedurende 8 uur of meer werken en/ofslapen in een dergelijke atmosfeer... ?

Uw gezondheid (2)

Maart 2012

Beheersing van productkwaliteit

 Analysecertificaat: Certificate of Analysis (CoA)

 Monsters (niet aanbevolen)

•CoA geniet sterk de voorkeur boven een monster

•Chauffeurs behoren geen monsters te nemen !

•Vervoer of bewaar nooit een monster in de cabine !!!Zelfs niet voor één minuut !!!

 Temperatuur (kan per klant verschillen)

Maart 2012

Veiligheid op locatie

Maakt u zich vertrouwd met de geldende veiligheids-regels en met:

 Alarmsignalen

 Windrichtingsaanduidingen

 Noodstop

 Nooddouche(s)

 Verzamelpunt(en)

 Afvalbak (voor gebruikte pakkingen, handschoenen, etc.)

 Decontaminatie- & absorptiemateriaal

Maart 2012

Interventie na lekkage(door de nooddiensten)

Draag de nodige PBM !!

Chauffeurs blijven beschikbaar voor informatie, maarnemen bij voorkeur niet deel aan de interventie

Hulpdiensten moeten:

1.Afvoer (riool) afdekken

2.Gelekt product absorberen

3.Geabsorbeerd product neutraliseren

4.Wachten (30–60 minuten tot de reactie is voltooid)

5.Geneutraliseerde, uitgereageerde, geabsorbeerde productrestenvergaren

6.Alle productresten in geschikte afvalbakken verzamelen

7.Schoonmaken van het vervuilde oppervlak

Maart 2012

Laden: hoofdzaken

Draag de persoonlijke beschermings-middelen

Tanks en uitrusting

3-Minuten check voor en na belading

Maart 2012

Aan de tekst wordt momenteel gewerkt.

Valbeveiliging (1)

Maart 2012

Valbeveiliging (2)

Aan de tekst wordt momenteel gewerkt.

Maart 2012

Tankmaterieel & uitrusting

Mangatdeksel altijd gesloten houden!(om intreding van vocht te voorkomen)

Zorg dat de “douane-brief” aanwezig is(indien van toepassing)

Onderscheid duidelijk vloeistof- en dampretourleiding !!!

Is de tank drukloos gemaakt?

Gereinigde tanks moeten droog zijn !

Capaciteit (let op de vulgraad !)

Maart 2012

Materieel

Tank uitwendig schoon?

Lekbak schoon?

Tank met juiste etikettering en voorzien van denodige oranje borden / nummers?

Alle afsluiters dicht?

Mangatdeksel(s) goed dicht en knevelsaangedraaid?

Check de temperatuur

3-Minuten check vóór belading

Maart 2012

Materieel

zijn alle verbindingen losgekoppeld?

Vrij van gemorst product (ook de morsbak)?

Veiligheidsrailing neergeklapt?

Afsluiters dicht en afgeblind?

Slechts een lichte overdruk (max 0.1 bar)?

Temperatuurinstelling correct?

Monster aanwezig (indien nodig)?

Documentatie

Vervoersdocument, douanebrief, CoA, weegbon, DGD?

Schriftelijke instructies?

3-Minuten check na belading

Maart 2012

Onderweg

Rij en rusttijden / Snelheid

Controleer regelmatig de temperatuur(en druk, indien mogelijk)

Meld onveilige situaties en incidenten

Parkeren

Maart 2012

Onderweg openen van Tanks(b.v. door de douane)

Tanks mogen niet worden geopend tijdens het transportvanwege het gevaar voor de gezondheid

ISOPA heeft een “letter to Customs Officials” (douane-brief) beschikbaar gesteld om dit te verduidelijken

Deze brief is beschikbaar in 14 talen: CZ - DE - EN - ES -FR - HU - IT - LV - PL - RO - RUS - SK - TUR - UA

Te downloaden vanaf de ISOPA website:http://www.isopa.org/isopa/index.php?page=logistics-ehs

Maart 2012

Beveiliging onderweg

Doen en laten:

Sluit uw voertuig altijd zorgvuldig af

Wees voorzichtig met informatie over product,bestemming en route

Parkeer bij voorkeur op deugdelijk beveiligdeterreinen

Maart 2012

Opwarmen

Alle methoden:

 Maximum produkt contact temperatuur= 60°C

 Houd mangatdeksels dicht

Stoom:

 Uitsluitend uitwendige stoomleidingen

 Maximaal 1.7 bar (= ~ 115 °C)

Maart 2012

Lossen: Hoofdzaken (1)

Volg nauwlettend de huisregels op

Gedrag  U vertegenwoordigt de producent

Ken uw taken en de verantwoordelijkheden vanuzelf en van de operator zoals beschreven in deCEFIC / ECTA Behaviour Based SafetyGuidelines

Meld onveilige situaties bij de klanten, ook nearmisses (“bijna-ongevallen”)

Maart 2012

Capaciteit van de opslagtank

•praat met de operator

Draag de vereiste persoonlijke beschermingsmiddelen(ook al draagt de operator er geen)

Houd gedurende de lossing de aansluitingen en dedruk in de gaten

Monstername(Melden indien u wordt gevraagd om dit zelf te doen!)

Verschillende manieren van lossen(details op de volgende dia’s)

Lossen: Hoofdzaken (2)

Maart 2012

discharge with pump + vapour return.jpeg

Losmethoden (1)Met vloeistofpomp en dampretouraansluiting

(liefst met slangen van de klant)

Maart 2012

Losmethoden (2)Stikstof of droge lucht van de klant

Maart 2012

Losmethoden (3a)Voertuigcompressor met silica gel filter

comtech tanker vehicle compressor with silica gel version 5

Maart 2012

Losmethoden (3b)Voertuigcompressor zonder silica gel filter

comtech tanker vehicle compressor without silica gel version 5

Maart 2012

Morsbak Lay-out (voorbeeld)

Vloeistof- endampretourleidingmoeten duidelijkherkenbaar zijn!

Maart 2012

3-Minuten Check na lossing (1)

Materieel

Zijn alle verbindingen losgekoppeld?

Vrij van gemorst product (ook de morsbak)?

Veiligheidsrailing neergeklapt?

Afsluiters dicht en afgeblind, mangatdeksels gesloten?

Douanedeksels gesloten?

Slechts een lichte overdruk (max 0.1 bar)?

Laat de overdruk af bij het losadres;indien dit niet wordt toegestaan, meld dit aan uw planner

Documentatie (1)

Vervoersdocument afgetekend door de klant?

Overige documentatie aan de klant afgegeven?

Maart 2012

Documentatie (2)

De klant behoudt:

•Kopie van de vrachtbrief ondertekend door chauffeur en klant

•Analysecertificaat

De chauffeur behoudt:

•Kopie van de vrachtbrief ondertekend door de klant

Voor TDI: vraag of maak een vervoerdocument met de vermelding:

Lege tankcontainer*), laatste lading: UN 2078 Tolueendiisocyanaat, 6.1, II (D/E)

*) of: tankwagen, afneembare tank, verpakking – naargelang van toepassing is

3-Minuten Check na lossing (2)

Maart 2012

Bijna-ongevallen & Onveilige situaties

IJsberg-theorie

Near misses &onveilige situaties

Incidenten

Maart 2012

Bijna-ongevallen & Onveilige situatiesVoorbeelden van meldingen

Actief melden van onveilige situaties zal bijdragen aanhet tegengaan van ernstige incidenten:

 Verkeersongevallen

 Niet-werkende uitrusting

 Ongepast of onveilig gedrag

 Overlopers

 Overdruk

 Morsingen

 Onverwachte temperatuurstijging (regelmatig controleren!)

 Onveilige werksituatie (bv.: ontbrekende nooddouche)

 Onveilige of onbeveiligde route

Maart 2012

Incidenten

Dus dit is de uitdaging:

Jij bent de belangrijksteveiligheidsgarantie

Statistieken wijzen uit:

Meer dan 80% van alle incidenten hangt samen metmenselijk handelen

De meeste incidenten gebeuren tijdens laden en lossen

(ÓF je wordt het grootste gevaar!)

Maart 2012

Procedures bij noodgevallenWeet wat eerste hulp voor MDI/TDI inhoudt

Hou de oogleden van elkaar

Spoel met zeer veel water gedurende tenminste 15minuten

Bij twijfel : ga door met spoelen

Raadpleeg zo vlug mogelijk een oogspecialist

Verwijder onmiddellijk verontreinigde kleding

Was de huid onmiddellijk met zeep & water

Ga buiten in de frisse lucht

Roep een arts of breng de patiënt naar eenziekenhuis

Verwittig de leverancier – deze kanbijkomende informatie verstrekken

Maart 2012

Procedures bij noodgevallen –Blootstelling aan MDI

Een éénmalige hoge blootstelling aan MDI is één van demogelijke oorzaken sensibilisatie

Onmiddellijke en vlugge verzorging is belangrijk

Denk eraan dat symptomen zich vertraagd kunnen manifesteren

Arts kan hulp bekomen bij alle ISOPA leden

•Snelheid is belangrijk

• Oefen de procedure voor eerste hulp

• Raadpleeg een arts

Maart 2012

En ......

In een noodgeval:

Bel ons....

Probeer niet de held uit te hangen.....!!

Maart 2012

Noodplanoefening CD´s / DVD´s

TDI

 Deens incident – Verpakt

 Franse incidenten – Bulk

 Portugees incident – Bulk

 Zweeds incident – Bulk

 Turkse incidenten – Bulk

MDI

 Brits incident – Bulk

 Duits incident – Bulk

 Italiaans incident – Bulk

Maart 2012

Noodplanoefening CD / DVD

Incident scenario

 Wat was goed ?

 Wat kan beter ?

$H:\documents\ZORG\ZorgAfb\adr_safe_labels\safety\checklist.pcx$

Maart 2012

Test

20 multiple choice vragen:

Slechts 1 goed antwoord

Meerdere antwoorden = fout

Correcties zijn toegestaan(zo lang duidelijk is welke keuzedefinitief is!)

Geslaagd vanaf 70% =14 goede antwoorden

$H:\documents\ZORG\ZorgAfb\adr_safe_labels\safety\puzzled.jpg$

Maart 2012

Einde

Gefeliciteerd!

Het ISOPA-pasje wordt zo spoedig mogelijktoegestuurd

SPECIMEN

Maart 2012

Disclaimer

Deze productbeheerinitiatieven van ISOPA en haar ledenontheffen klanten, producenten en andere deelnemers aan debevoorradingsketen niet van hun plichten op het gebied vanveiligheid, gezondheid en milieu op de werkplek en hunwettelijke verplichtingen. In dit opzicht wijzen ISOPA en haarleden elke aansprakelijkheid af in verband met het gebruik van degeleverde diensten en de verstrekte bijbehorende informatie. Hetis de verantwoordelijkheid van de gebruiker om de juistheid tecontroleren van de diensten en de bijbehorende informatie

die hij/zij voor eigen risico kan gebruiken.