Opening sheet

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

Railverkeerslawaai: in de greep van Europa (?)Railverkeerslawaai: in de greep van Europa (?)

13.30 uur: Opening13.30 uur: Opening

13.45 uur: Europese Geluidpolitiek13.45 uur: Europese Geluidpolitiek

(Mads Bergendorff, Internationale Unievan Spoorwegen UIC)(Mads Bergendorff, Internationale Unievan Spoorwegen UIC)

14.15 uur: De richtlijn omgevingsgeluid14.15 uur: De richtlijn omgevingsgeluid

15.00 uur: Bronbeleid15.00 uur: Bronbeleid

15.30 uur: Handhaving en bewijsvoering15.30 uur: Handhaving en bewijsvoering

15.50 uur: Strategie15.50 uur: Strategie

16.15 uur: Vragen&Discussie16.15 uur: Vragen&Discussie

16.30 uur: Borrel en bezoek van de stands16.30 uur: Borrel en bezoek van de stands

$D:\2 - W E R K\02-0015-AEA-pppres\fotomateriaal\1.jpg$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

Handhaving en bewijsvoeringHandhaving en bewijsvoering

Wie controleert ?Wie controleert ?

Eenduidigheid en reproduceerbaarheid:Eenduidigheid en reproduceerbaarheid:

Voertuig of baan ? Hoe baaninvloed uitsluiten?Voertuig of baan ? Hoe baaninvloed uitsluiten?

Welke grootheid meten we ?Welke grootheid meten we ?

Relevantie voor milieudoelenRelevantie voor milieudoelen

Baanconditie knelpuntBaanconditie knelpunt

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-02.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

Twee domeinenTwee domeinen

Verplichte domeinVerplichte domein

Internationaal, vergelijkbaar, stricte definities meetmethodeInternationaal, vergelijkbaar, stricte definities meetmethode

Vrijwillige domeinVrijwillige domein

Nationaal,Nationaal,

sluit aan bij andere regelgeving:sluit aan bij andere regelgeving:

MIG, Geluidproductieplafonds, Integraal CapaciteitsManagementMIG, Geluidproductieplafonds, Integraal CapaciteitsManagement

Keep it simple: classificering waar het kanKeep it simple: classificering waar het kan

Omstandigheden tijdens de metingOmstandigheden tijdens de meting

gecontroleerd of statistisch representatiefgecontroleerd of statistisch representatief

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-boogie.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\AEA logo - txt.bmp$

$D:\2 - W E R K\02-0015-AEA-pppres\fotomateriaal\1.jpg$

Meetmethode door AEIFMeetmethode door AEIF

Rick JonesRick Jones

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

High Speed Measurement Campaign NOEMIEHigh Speed Measurement Campaign NOEMIE

NOEMIE: NOise Emission Measurements of high speedInteroperability in EuropeNOEMIE: NOise Emission Measurements of high speedInteroperability in Europe

AimsAims

Test accuracy of measurement method in HS TSITest accuracy of measurement method in HS TSI

Consider “ATSI” track specification for possibleuse in revisionConsider “ATSI” track specification for possibleuse in revision

Gather data on actual HS levels, to inform theprocess of (a) granting transitional exemptions,and (b) recommending levels for future revisionsGather data on actual HS levels, to inform theprocess of (a) granting transitional exemptions,and (b) recommending levels for future revisions

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

Sites and StockSites and Stock

FRANCEFRANCE

TGV-R, TGV Duplex, Thalys, ICE 3, ETR500TGV-R, TGV Duplex, Thalys, ICE 3, ETR500

GERMANYGERMANY

ICE 1, ICE 3ICE 1, ICE 3

BELGIUMBELGIUM

Thalys, ICE 3Thalys, ICE 3

ITALYITALY

ETR 480, ETR 500ETR 480, ETR 500

SPAINSPAIN

AVEAVE

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

Roughness limit levelsRoughness limit levels

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

ATSI track decay rate limit levels(pad stiffness ~ 300 – 500 kN/mm)ATSI track decay rate limit levels(pad stiffness ~ 300 – 500 kN/mm)

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

NOEMIE planNOEMIE plan

Phase 1 – Track characteristics (hopefully TSI or ATSI),measurements, wheel roughness, report by Sept 2003Phase 1 – Track characteristics (hopefully TSI or ATSI),measurements, wheel roughness, report by Sept 2003

Phase 2 – Develop “TSI+” track characteristics and applyat 2 sites, then measure as before by March 04Phase 2 – Develop “TSI+” track characteristics and applyat 2 sites, then measure as before by March 04

Early measurements on Brussels-Liege already carriedout (AEAT NL assisting)Early measurements on Brussels-Liege already carriedout (AEAT NL assisting)

Major concerns –Major concerns –

Will any of the sites fully meet TSI or ATSI?Will any of the sites fully meet TSI or ATSI?

Will it be possible to devise a “TSI+ spec” that can bepractically installed at selected sites?Will it be possible to devise a “TSI+ spec” that can bepractically installed at selected sites?

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-boogie.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\AEA logo - txt.bmp$

$D:\2 - W E R K\02-0015-AEA-pppres\fotomateriaal\1.jpg$

Bronscheidingsmethoden entoepassingenBronscheidingsmethoden entoepassingen

Pieter DingsPieter Dings

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

Het lijkt wel 1 geluid ....

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

Maar er zijn meerdere verantwoordelijkheden:Maar er zijn meerdere verantwoordelijkheden:

“is het het wiel of is het de rail?”“is het het wiel of is het de rail?”

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

baangeluid

voertuiggeluid

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

geluid van de wagenopbouw?

wielruwheid

baangeluid

voertuiggeluid

railruwheid

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

Geluid:

Ruwheid:

Splitsen in :Splitsen in :

Voertuig (geel) enVoertuig (geel) en

infra (groen) verantwoordelijkheden:infra (groen) verantwoordelijkheden:

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

$J:\Projecte\Stairrs\WP2\4collect\Austria-Italy\_Venzone-18-4-02.JPG$

$J:\Projecte\Stairrs\WP2\4collect\Austria-Italy\_Gemona-17-4-02.JPG$

STAIRRS meettechieken

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-boogie.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\AEA logo - txt.bmp$

$D:\2 - W E R K\02-0015-AEA-pppres\fotomateriaal\1.jpg$

NoiseChexNoiseChex

Robert DegenhartRobert Degenhart

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

MeetmethodenMeetmethoden

NoiseChex:Een automatisch meetsysteem dat continu het geluidniveauvan passerende treinen registreertNoiseChex:Een automatisch meetsysteem dat continu het geluidniveauvan passerende treinen registreert

Operationeel vanafmaart 2002Operationeel vanafmaart 2002

nabij Bunnik(Utrecht-Arnhem)nabij Bunnik(Utrecht-Arnhem)

$C:\My Documents\bg pic\BG5.JPG$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

Normale verdeling van een treinsoort

NoiseChex Wat kan het?NoiseChex Wat kan het?

Geluidniveaus: LAeq, Leq, Lden, TEL, SEL, spectraGeluidniveaus: LAeq, Leq, Lden, TEL, SEL, spectra

Laeq, pas. van ca. 10.000 passages

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

NoiseChex Wat kan het?NoiseChex Wat kan het?

Geluidniveaus: LAeq, Leq, Lden, TEL, SEL, spectraGeluidniveaus: LAeq, Leq, Lden, TEL, SEL, spectra

Treininformatie: Soort trein, treinsnelheid en materieelcategorie Treininformatie: Soort trein, treinsnelheid en materieelcategorie

Getrokken reizigerstrein

120 km/h

Koploper (ICM)Koploper (ICM)

Regiorunner (IRM)Regiorunner (IRM)

BeneluxBenelux

GoederentreinGoederentrein

Cat 2/8Cat 2/8

Cat 8Cat 8

Cat 2Cat 2

Cat 4Cat 4

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

NoiseChex ToepassingenNoiseChex Toepassingen

Milieunormering- Bewaken geluidproductieplafonds- Controle rekenmethode- BooggeluidMilieunormering- Bewaken geluidproductieplafonds- Controle rekenmethode- Booggeluid

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

NoiseChex ToepassingenNoiseChex Toepassingen

Voor Beschikbaarheid- onderhoudstoestand materieel- onderhoudstoestand baanVoor Beschikbaarheid- onderhoudstoestand materieel- onderhoudstoestand baan

$I:\Projecte\FOTOARCHIEF\REMWIEL\Uitbrokl.jpg$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Aea-03.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-zonder streepje.tif$

NoiseChex ToepassingenNoiseChex Toepassingen

Prestatiecontracten- Akoestisch rekeningrijden- ................Prestatiecontracten- Akoestisch rekeningrijden- ................

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\Railbv-boogie.tif$

$E:\Moos\A E A Technology\00-0263_AEA\AEA logo - txt.bmp$

$D:\2 - W E R K\02-0015-AEA-pppres\fotomateriaal\1.jpg$

PRESTATIES DOOR INNOVATIESPRESTATIES DOOR INNOVATIES