Duurzame Kaart 2030

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

6 april 2010, v.d. Pol & Klimbie

Presentatie voor de EVO

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

•Introductie

•Visie verkeersstructuur

•Maakbaar en betaalbaar

•Logistiek

•Potentie

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

•Introductie

•Visie verkeersstructuur

•Maakbaar en betaalbaar

•Logistiek

•Potentie

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

•Introductie

•Visie verkeersstructuur

•Betere verkeerswerking

•Tunnelontwerp

•Robuustheid

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

•Noodzaak voor oost-west verbinding

•Knelpunten in huidig Leids wegennet

•Versterking stadsring Leiden

•Toevoer naar A4; kruisingen over Rijn-Schiekanaal

•N206 drager in ruimte tussen Katwijk enZoetermeer

•Geen verplaatsing van verkeersoverlast; maarprimair oplossen op de huidige plaats

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

Stroomweg van 70 km/u

2x2 rijstroken

Aansluitingen op A4 en A44 bij bestaande knopen metverkeerslichten

4 ongelijkvloerse aansluitingen op wegennet in Leiden

Ontsluiting van wijken waarborgen

Kruisingen met watergangen:

Oude Rijn bij westzijde A44: brug

Oude Rijn bij Haagweg:tunnel (of brug)

Rijn-Schiekanaal (Vliet):tunnel (plus evt. brug)

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

schematische opzet CA.jpg

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

Trace met verbeterde centrumring.jpg

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

aansluiting a44.jpg

Aansluiting A44

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

•Verkeersstromen

•Categorie 1: (80%) = Forensenverkeer(bovenstedelijk) en stadsverkeer(op stadsring in wording) plus wijkverkeer

•Categorie 2: 20% personenauto’s,30% vrachtauto’sTransit naar het Zuiden

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

•Verkeersstromen

•Autonome groei 5 – 10 jaar: 20%

•Bij N11 West in 2020:

•verkeersstelsel Leiden vertoontopnieuw filevorming

•wegen raken ingebouwd

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

•Introductie

•Visie verkeersstructuur

•Betere verkeerswerking

•Tunnelontwerp

•Robuustheid

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

Doorgaande tunnel in Leiden van 3,0 km

Resterende deel Lelylaan metkapconstructie

Aparte wijkontsluitingsweg bovenop

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

Rijbanen Churchill Avenue tunnelvariant.jpg

Rijbanen Churchill Avenue tunnelvariant.jpg

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

Churchilllaan origineel.jpg

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

•Introductie

•Visie verkeersstructuur

•Betere verkeerswerking

•Tunnelontwerp

•Robuustheid

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

Voorschoterweg Europaweg.jpg

Leiden Oost – doorstroming gegarandeerd

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

CA scoort op verkeersafwikkeling gelijk of beter aanN11-west varianten

Kortere rij-afstand voor meer bestemmingen: minimaaldezelfde rijtijd

Bij CA grotere totale afname van 12.000 bovengrondsevoertuigen op bijv. de Churchilllaan

Dit is een structureel effect

(Vervolg: in MER 2e fase nieuw verkeersmodel metmeest recente inpassing)

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

•Introductie

•Visie verkeersstructuur

•Maakbaar en betaalbaar

•Logistiek

•Potentie

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

1e fase aanleg bij knopen A4 en A44, verbreding richtingKatwijk, en entrees van Leiden

2e fase tunneldeel op Churchilllaan en Dr. Lelylaan

Verkeer kan tijdens gehele bouwperiode over 2x1rijstrook beschikken over de gehele N206

Het burgerinitiatief heeft een complete fasering voorde aanbouw uitgewerkt.

Met tussenfaseringen overgangen tussen verschillendebouwfasen.

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

Bouw tunneldeel op Churchilllaan; gefaseerd indwarsrichting

Tunnel wordt traditioneel gebouwd (open bouwkuip)

Permanente doorstroming – wel enig bouwoverlast

Minder sloop en grondaankopen noodzakelijk

3 woningen bij CA, 60 woningen bij N11-west

5 bedrijfsgebouwen bij CA, 8 bedrijfsgebouwen bij N11-west

CA spaart kosten uit bij A4 en A44 die geïnvesteerdworden in de stadstunnel

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

Kosten basisvariant CA (brugvariant) geraamd op 640miljoen euro (brugvariant, zonder mitigerende maatregelen)

Kosten basisvariant CA met aanvullende voorzieningen 720miljoen euro (kapconstructie Dr. Lelylaan)

Verwachting aanvullende kosten voor tunnelvariant +tunnelveiligheid stijging tot 800 miljoen euro

Voorkeursvariant N11-west van minister Eurlings “zoekennaar balans” totaalprijs 840 miljoen euro

Komend jaar nieuwe kostenramingen om investeringsprijs CAnader te bepalen.

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

442 miljoen Verkeer & Waterstaat

80 miljoen provincie

37,5 miljoen regio Holland Rijnland

35 miljoen ontsluiting Biosciencepark

80 miljoen provincie extra bijdrage

30 miljoen VROM

25 miljoen gebiedsontwikkelingen / bedrijfsleven

30 miljoen gemeente Leiden

15 miljoen gemeente Katwijk

10,5 miljoen overige gemeenten

Totaal 785 miljoen euro investeringsvermogen

zak geld.jpg

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

•Introductie

•Visie verkeersstructuur

•Maakbaar en betaalbaar

•Logistiek

•Potentie

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

aansluiting A4.jpg

Aansluiting A4 – mogelijk distributiecentrum

- Transferium die

aantakt op binnen-steden van Leidenen Den Haag- Zoetermeerlijn

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

CA geeft grotere directe bereikbaarheid vanbestemmingen in en om Leiden dan de N11-west

Ook verbetering bereikbaarheid binnenstad

Vergemakkelijkt dagrandbelevering

Makkelijker voor vrachtverkeer

Weersonafhankelijker

Opstap naar elektrische distributie

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

•Introductie

•Visie verkeersstructuur

•Maakbaar en betaalbaar

•Logistiek

•Potentie

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

ruimtelijke ontwikkeling.jpg

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

haagse schouwweg.jpg

Leiden west

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

CA past binnen huidige ruimtelijke ontwikkelingen in deregio

Nieuwe stedenbouwkundige kansen langs de N206; nieuwewoningbouw en parkstructuur in verluwde omgeving

Opheffen van barrièrewerking van de N206 in de stad Leiden

Ongelijkvloerse ligging fietsinfrastructuur methoofdwegenstructuur

Transferia bij de knopen met A4 en A44, met directeoverstap op hoogwaardig openbaar vervoer.

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

Duurzame stad

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

Behoud van groene stadsrand en landschap aan dezuidkant van Leiden en Voorschoten

Geen aantasting van waardevolle poldergebieden metnatuurwaarden.

Geen grote knooppunten

bij A4 en A44

Geen natuuraantasting, maarversterking, ook voor recreatie

polder 1.jpg

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

Door snel verhelpen filevorming ‘Boost’ voorde economie

Maakt weg vrij voor investeringen in debinnenstad

Toename vastgoedwaarde in hele regio

 Aantrekkelijker voor internationale bedrijven

 Kansen op nieuwe werkgelegenheid bijtoepassing innovatie

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

Nu reparatieslag ontwerp CA tot 1e fase MER niveau doorprovincie Zuid-Holland voor:

wegontwerp

tunnelveiligheid

maakbaarheid en uitvoering

bouwkosten

Verdere uitwerking in 2e fase met verfijning ontwerp enverkeersmodel, kostenraming en milieueffecten

Uitwerking gebiedsontwikkeling door burgerinitiatief(evt. met stedenbouwers en projectontwikkelaars)

Wij staan open voor inbouw aanvullende concepten !

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

•Video tunnel

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

•Video tunnel

$C:\Users\Joost\Desktop\logo CA.jpg$

Dank voor uw aandacht

VRAGEN ?

Voorschoterweg - bew 3