Juridisch en financieel kader
Bart Desmedt
(Traject)
Le budget mobilité:une meilleure mobilité… à coûts réduits
Bart Desmedt, Traject, 6 juin 2012
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Qu’est-ce que le budget mobilité?
Point de départ: les alternatives à la voiture sont moins chères pourl’employeur et le travailleur
►Le budget mobilité, du bas vers le haut
Un budget déterminé (par période ou par km) est accordé auxtravailleurs, qui peuvent l’utiliser librement pour organiser leursdéplacements liés au travail
Le moins ils utilisent la voiture, le plus de budget reste disponible pourd’autres formes de mobilité
►Le budget mobilité, du haut vers le bas
Gestion du coût global de la mobilité (“total cost of mobility”) parl’employeur
Réductions de coût par une utilisation réduite de la voiture
D’une logique auto(matique) à la multimodalité
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Total cost of mobility(transport de personnes)
CAR
FLEET
PARKING
PARKING
VELO
INDEMNITEDEPLAC.PROFESS.
INFRA-STR.
PIETONS
SERVICE
NAVETTE
MOBILITYMANA-GEMENT
TRAVAIL A
L A MAISON
INDEMNITEDEPLAC.DOMICILE
TRAVAIL
ACCIDENTS
BUREAUSATTELITE
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Total cost of mobility(transport de personnes)
CAR
FLEET
PARKING
PARKING
VELO
INDEMNITEDEPLAC.PROFESS.
INFRA-STR.
PIETONS
SERVICE
NAVETTE
MOBILITYMANA-GEMENT
TRAVAIL A
L A MAISON
INDEMNITEDEPLAC.DOMICILE
TRAVAIL
ACCIDENTS
BUREAUSATTELITE
FACILITY
RH
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Pourquoi le budget mobilité?
►Point de vue du travailleur:
►(Stress des) files
►Problèmes/frais de stationnement
Souhait de flexibilité quant au choix du moyen de déplacement, mêmesi une voiture d’entreprise est disponible
►Point de vue de l’employeur:
►Coûts voiture d’entreprise (leasing et utilisation)
►Coûts de remboursement de déplacements professionnels
►Congestion perte de temps
►Problèmes/frais de stationnement
►Corporate Social Responsibility
Réduction de l’utilisation de la voiture (d’entreprise) sans perted’efficacité
Réduction de frais et d’impacts environnementaux
Budget pour financer des alternatives (moins couteuses)
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Applications: déplacements domicile-travail
►Travailleurs sans voiture d’entreprise: le budget mobilité existe déjà àcause des règles fiscales
►Remboursement obligatoire des frais de déplacements domicile-travail:
l’“autosolisme” est moins intéressant fiscalement (travailleur et employeur)
►et/ou (indemnité) vélo fiscalement intéressant(e)
Plusieurs combinaisons adaptées sont possibles:
(parking) voiture+train, train+bus/tram, train/bus+vélo, vélo+indemnité vélo
►Travailleurs avec voiture d’entreprise :
La voiture d’entreprise peut être combinée à d’autres interventions dans lesfrais de déplacements
Possibilité de combiner une voiture d’entreprise mois utilisée avec desabonnements ou d’autres alternatives
Réduction des frais et du besoin de places de stationnement
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Exemple: déplacements domicile-travail
Travailleur habitant à 50 km
►Voiture d’entreprise (35000 km/an) utilisée pour dépl. domicile-travail (22000 km):
leasing/carburant/ taxe CO² = 11580 € + place de parking 1000 €
= 12 580 € /an (taxés)
►Voiture d’entreprise (13000 km/an) NON utilisée pour dépl.domicile-travail :
leasing/carburant/ taxe CO²
= 9 150 € /an (taxés)
Gain= 3 430 € /an
A dépenser par exemple:
Carte train pour un an, 50 km = 1390 € (non taxés)
+ STIB = 487 € (non taxés)
+ pré-transport 370 € (non taxés)
= 2 419 € (non taxés)
+
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Toepassingen: zakelijk verkeer
►Vervangen verplaatsingen met de individuele (bedrijfs)wagen door
►zakelijke verplaatsingen met een poolcar of deelauto (Cambio)
►zakelijke verplaatsingen met openbaar vervoer, deelauto, deelfiets,plooifiets, taxi, of combinaties…
haal het woon-werkverkeer uit het gebruik van de wagen
verduurzamen van zakelijke kilometers, vermindering kost + belasting
vermindering parkeerdruk- en kost op bestemming
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Voorbeeld: zakelijk verkeer
►Stel: werknemer doet 5000 km zakenverplaatsingen per eigen wagen ofbedrijfswagen
5000 km x 0,3352 = 1676 €/jaar (belast) + parkeerkosten
►Vergelijk met:
►60 ritten railpas = 444 € /jaar (onbelast)
►Netabonnement De Lijn = 232 €/jaar (onbelast)
of abonnement MIVB = 487 €/jaar (onbelast)
►bedrijfsfiets = 300 €/jaar(onbelast) (of terugbetaling1430 fietskm à 0,21 €)
►8 taxi ritten à 50 € = 400 €/jaar (beperkt belast)
= kost 1376 €/jaar (De Lijn) of 1631 €/jaar (MIVB)
(doorgaans onbelast)
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Succesvoorwaarden
►Inkaderen in een gedragen bedrijfsvisie en –boodschap
►“new ways of moving” kaderen in “new ways of working”
►Ondersteuning van / samenwerking tussen alle betrokkendepartementen
Directie, HR, Facility/Fleet, Environment, Communication
►Reële besparing op autogebruik om alternatieven te financieren
►Aanwezigheid van valabele alternatieven
►Moeilijk toe te passen op “nomadische“ medewerkers
►Proces van change management
►analyse
►pilootproject
►sensibiliseren
►evalueren
►bijsturen
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Verbeteringspunten:fiscaal kader
►Woon-werkverkeer: fiscale regels zijn nu te ingewikkeld/inconsequentvoor individuele gebruiker en het bedrijf
►fiscale vrijstelling t.o.v. bewijzen beroepskosten
►verschillen RSZ – belastingen
►fietsvergoeding niet interessant onder 2,5 km woon-werktraject
►rechtsonzekerheid georganiseerde carpooling of collectief vervoer
►Bedrijfswagen
►belasting bedrijfswagen heeft geen link meer met reële km
►mobiliteitsbudget bedrijfswagen kan niet voor pure privéverplaatsingen
(vooral gratis vrijetijdsgebruik van bedrijfswagen genereert extra km)
Gebruiksdomeinenbedrijfswagen:
zakelijk
woon-werk
vrije tijd
Mobiliteitsbudget fiscaalmogelijk?
Ja
Ja
Neen
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Verbeteringspunten:faciliteren van multimodaliteit
►Regels verplaatsingsvergoedingen woon-werk zijn te rigide voorflexibele mobiliteit – flexibel werken
►Flexibel van vervoermiddel veranderen veronderstelt flexibelebetaalsystemen
►Zoveel mogelijk geïntegreerd
►Aantrekkelijke tariefformules voor frequente (zaken)reizigers naastabonnementen (woon-werkverkeer)
►Eenvoudig beheer via nieuw soort dienstverlener
►fleet mobility budget
►verschillende fiscale regimes, één factuur cf. bedrijfswagen
►korting bij “grootgebruik” openbaar vervoer business case mogelijk
